轮毂轴承单元硬车削**CBN刀片BN-H10-轴承硬车刀具

汽车轮毂轴承单元热后加工特点：

轮毂轴承单元整合于悬架子系统，可以在既定尺寸下提高轴承承载能力，这些单元是针对车辆急转弯和极限行驶要求而设计，除了承载能力，还需要高倾斜刚度，因为需要在高横向载荷下保持制动性能和轮胎性能。

华菱超硬针对汽车轮毂轴承单元的加工特点，经过研发创新，成功推出了BN-H10 C25涂层CBN刀片，解决了轮毂轴承单元难加工问题，已成功应用于多家汽车零部件企业机加工生产线中，该刀片不仅提高了轮毂轴承单元的加工效率，减低了生产成本，同时产品品质得到了明显的提升。

BN-H10 C25材质CBN刀片加工轮毂轴承单元的优势：

（1）可进行高速切削，具有优异的耐磨性，在高切削速度状态下刃口能够始终保持锋利性；

（2）抗崩损，BN-H10材质具有优异的抗冲击韧性，在热后硬车轮毂轴承单元（硬度HRC60左右）时，不会出现崩刃和碎裂；

（3）刀具寿命长：BN-H10 C25属于涂层CBN刀片，进一步提高加工精度和刀具寿命。

高速切削轮毂轴承单元用什么刀具呢？轮毂轴承单元的硬度高、难加工，要想实现高速、高效的加工，工程师一般推荐BN-H10 C25材质刀片，不仅可实现高速切削轮毂轴承单元，硬车削轮毂轴承单元**BN-H10材质精度高，而且刀具使用寿命大大提高。

汽车的轮毂轴承单元已发展成为**的轮毂轴承，它是由一个带双沟的外圈，两个单沟道的内圈，两列钢球、一副玻璃纤维尼龙保持架，两个密封圈构成（以轿车为例）。

轴承轮毂切削在两方面要求比较高，一是外圈二道沟的中心距，二是轴向单元的轴承的轴向油隙。这使得加工和装配的难度较大。同时轮毂轴承单元经过热处理后硬度很高，传统刀具很难保证其精度要求，硬车削（以车代磨）工艺作为轴承行业的发展趋势，其加工效率高、成本低，传统工艺根本无法与其抗衡。

轴承轮毂加工在两方面要求比较高，一是外圈二道沟的中心距，二是轴向单元的轴承的轴向油隙。这使得加工和装配的难度较大。同时轮毂轴承单元经过热处理后硬度很高，传统刀具很难保证其精度要求，硬车削（以车代磨）工艺作为轴承行业的发展趋势，其加工效率高、成本低，传统工艺根本无法与其抗衡。

推荐BN-H10材质，不仅可实现更稳定的切削加工，保证较高的表面光洁度和精度，同时降低总生产成本。对于精度要求较高的情况下，华菱超硬还可提供涂层CBN刀片BN-H10 C25材质，进一步提高加工精度和刀具寿命。

在加工过程中，切削参数对加工质量，产品的表面光洁度和使用寿命，有着至关重要的作用，因此在使用华菱超硬刀具加工轮毂轴承单元过程中，可致电华菱超硬，为您推荐合适的切削参数。